Catégorie : Durabilité

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Conseils pour économiser du carburant – Gestion efficace de votre flotte

Conseils pour économiser du carburant – Gestion efficace de votre flotte

Une gestion efficace des dépenses en carburant est essentielle pour maximiser la rentabilité et la durabilité. Dans cet article de blog, nous explorerons quelques stratégies et conseils clés que les gestionnaires de flotte peuvent mettre en œuvre pour économiser du carburant et augmenter leurs résultats. En moyenne, le carburant représente 60 % du budget total de fonctionnement de la flotte d’une entreprise, et trouver des moyens d’économiser du carburant est crucial pour des raisons financières et environnementales.

Stratégies efficaces pour économiser du carburant

Pour optimiser la consommation de carburant et accroître l’efficacité de la gestion de flotte, envisagez de mettre en œuvre les stratégies suivantes :

  1. Entretien du véhicule : Un entretien régulier du véhicule est essentiel pour garantir une efficacité énergétique optimale. Cela comprend l’entretien régulier des véhicules, la vérification de la pression des pneus et la résolution rapide de tout problème mécanique.
  2. Optimisation des itinéraires : la planification et l’optimisation des itinéraires peuvent contribuer à réduire la consommation de carburant. En utilisant un logiciel avancé de planification d’itinéraires ou des systèmes GPS, les gestionnaires de flotte peuvent identifier les itinéraires les plus efficaces qui minimisent la distance, les embouteillages et les temps d’inactivité.
  3. Formation des conducteurs : proposer des programmes complets de formation des conducteurs peut avoir un impact significatif sur la consommation de carburant. En sensibilisant les conducteurs aux techniques de conduite économes en carburant, comme éviter les accélérations et les freinages agressifs, maintenir une vitesse constante et réduire les temps d’inactivité, les gestionnaires de flotte peuvent aider les conducteurs à adopter des habitudes d’économie de carburant.
  4. Sélection des véhicules : Lorsque vous ajoutez de nouveaux véhicules à la flotte ou remplacez des véhicules plus anciens, envisagez de sélectionner des modèles économes en carburant. En choisissant des véhicules offrant de meilleures cotes de consommation de carburant, les gestionnaires de flotte peuvent garantir des économies à long terme sur les coûts de carburant.
  5. Ralenti minimal : Encouragez les conducteurs à minimiser les temps de ralenti en coupant le moteur lorsqu’ils sont stationnés ou en attendant pendant de longues périodes.
  6. Surveillance du carburant : la mise en œuvre d’un système de surveillance du carburant permet aux gestionnaires de flotte de suivre avec précision la consommation de carburant. En surveillant la consommation de carburant, les gestionnaires peuvent identifier les domaines à améliorer et remédier rapidement à toute inefficacité.
  7. Intégration technologique : l’intégration de technologies avancées telles que les systèmes télématiques et les logiciels de gestion du carburant peuvent fournir des données en temps réel sur les performances du véhicule, la consommation de carburant et les besoins de maintenance.

Adopter des pratiques écologiques dans la gestion de flotte

En plus des stratégies mentionnées ci-dessus, les flottes peuvent également adopter des pratiques écologiques pour économiser du carburant :

  • Optimisation de la charge des véhicules : s’assurer que les véhicules ne sont pas surchargés peut contribuer à améliorer le rendement énergétique. En examinant attentivement le poids et la répartition des marchandises, les gestionnaires de flotte peuvent réduire la consommation de carburant inutile causée par le transport d’un poids excessif.
  • Éducation à l’éco-conduite : investir dans des programmes d’éducation à l’éco-conduite peut aider les conducteurs à développer des habitudes de conduite économes en carburant. Ces programmes peuvent former les conducteurs à des techniques telles qu’une accélération et une décélération en douceur, un changement de vitesse efficace et l’utilisation du régulateur de vitesse.
  • Planification d’itinéraire : l’optimisation des itinéraires peut avoir un impact significatif sur la consommation de carburant. En utilisant un logiciel de planification d’itinéraire ou des systèmes GPS, les gestionnaires de flotte peuvent identifier les itinéraires les plus économes en carburant pour leurs conducteurs. Lors de la planification des itinéraires, des facteurs tels que la structure du trafic, l’état des routes et la proximité des stations-service peuvent être pris en compte afin de minimiser les kilomètres inutiles et d’optimiser le rendement énergétique.
  • Surveillance et contrôle des temps d’inactivité : La marche au ralenti excessive est une source majeure de gaspillage de carburant dans la gestion de flotte. La mise en œuvre de mesures pour surveiller et contrôler les temps d’inactivité peut conduire à des économies de carburant significatives.

Intégrer la technologie pour économiser du carburant

L’intégration de la technologie dans la gestion de flotte peut grandement contribuer aux économies de carburant. Les systèmes télématiques et les logiciels de gestion du carburant peuvent fournir des données en temps réel sur les performances du véhicule, la consommation de carburant et les besoins de maintenance. Ces données permettent aux gestionnaires de flotte de prendre des décisions éclairées et de prendre des mesures proactives pour optimiser l’efficacité énergétique. Par exemple, les systèmes télématiques peuvent suivre le comportement du conducteur et fournir des informations sur ses habitudes de gaspillage de carburant, telles qu’une marche au ralenti excessive, un freinage brusque et un excès de vitesse. En abordant et en corrigeant ces habitudes, les gestionnaires de flotte peuvent réduire considérablement la consommation de carburant.

Impact du comportement du conducteur sur la consommation de carburant

Le comportement des conducteurs est un facteur crucial qui peut avoir un impact significatif sur les économies de carburant dans la gestion de flotte. Les conducteurs jouent un rôle crucial dans l’efficacité énergétique. Leurs actions au volant peuvent soit contribuer à des économies de carburant, soit entraîner une consommation inutile. Les gestionnaires de flotte devraient donner la priorité à la formation des conducteurs et à la communication pour promouvoir des habitudes de conduite économes en carburant. Cela peut inclure des rappels réguliers et des incitations à l’éco-conduite, ainsi que la réponse à toutes les préoccupations ou questions que les conducteurs peuvent avoir concernant les techniques d’économie de carburant. En outre, les gestionnaires de flotte peuvent mettre en œuvre des systèmes de surveillance des performances des conducteurs qui fournissent des informations sur leurs habitudes de gaspillage de carburant et encouragent les conducteurs à améliorer leur comportement. En se concentrant sur le comportement des conducteurs, les gestionnaires de flotte peuvent augmenter le rendement énergétique et les économies globales.

Conseils efficaces pour économiser du carburant dans la gestion de flotte

  • En mettant en œuvre un programme complet de gestion du carburant qui comprend la formation des conducteurs, l’optimisation de la maintenance des véhicules et l’utilisation de systèmes télématiques pour surveiller et contrôler les temps d’inactivité, les entreprises sont en mesure de réduire de 10 % la consommation de carburant de leur flotte.
  • Les services de livraison peuvent introduire un programme d’incitation aux conducteurs qui encourage un comportement de conduite économe en carburant. Les conducteurs qui atteignent systématiquement leurs objectifs d’économie de carburant peuvent être récompensés par des primes ou d’autres reconnaissances. En conséquence, les services de livraison connaîtront une diminution significative de la consommation de carburant de 15 % et une amélioration du moral et de l’engagement des conducteurs.
  • Les entreprises de logistique peuvent mettre en œuvre une stratégie d’optimisation des véhicules en analysant leurs itinéraires et en procédant à des ajustements pour réduire le kilométrage et les temps d’inactivité. Grâce à cette approche, ils peuvent réduire la consommation de carburant de 12 % et économiser sur les coûts de maintenance liés à une usure excessive.
  • Les services de messagerie devraient investir dans une technologie qui leur permet d’optimiser leurs itinéraires et de planifier des livraisons plus efficaces. Ils pourront réduire leur consommation de carburant de 20 % et diminuer leur empreinte carbone globale.

La mise en œuvre de ces stratégies peut aider les gestionnaires de flotte à économiser du carburant et à réduire les coûts d’exploitation. La solution de gestion du carburant vous aide à suivre, surveiller et analyser votre consommation de carburant avec des rapports et des alertes simplifiés.

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Dans quelle mesure la température affecte-t-elle l’autonomie des véhicules électriques ?

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Comprenez comment la température affecte la distance parcourue par votre véhicule électrique avec une batterie pleine.

Alors que les entreprises explorent les avantages de l’introduction de véhicule électrique dans leurs flottes, elles devront déterminer quelle autonomie de véhicules électriques sera nécessaire et comment tenir compte de leurs conditions de fonctionnement uniques, y compris la variabilité saisonnière. Suite à une analyse approfondie des données sur les véhicules électriques – tirées de 4 200 véhicules électriques à batterie (BEV) connectés et de 5,2 millions de trajets – nous explorons l’impact de la température sur l’autonomie des véhicules électriques.

Nous révélons ici la température de fonctionnement optimale, l’autonomie que vous pourriez vous attendre à perdre en plein hiver ou au plus fort de l’été, et les principaux points à retenir sur ce que vous pouvez faire pour étendre l’autonomie quotidienne de vos véhicules électriques.

Comprendre l’autonomie du véhicule électrique

L’autonomie est la distance qu’un véhicule électrique peut parcourir avec une seule charge. L’autonomie publiée d’un véhicule est basée sur des tests standardisés effectués sur un dynamomètre dans une installation de test. Cependant, comme le savent les conducteurs de véhicules électriques, l’autonomie officiellement répertoriée est mieux considérée comme une ligne directrice.

les véhicules électriques, comme les voitures à essence, fonctionnent différemment dans des conditions réelles en fonction du terrain, du nombre de passagers, de la vitesse, du comportement du conducteur et de la température extérieure. Ces facteurs ont tous un impact sur l’économie de carburant du véhicule (la distance qu’un véhicule peut parcourir avec une quantité de carburant donnée – kWh dans le cas des véhicules électriques – et donc son autonomie.

Plus la batterie d’un véhicule peut stocker d’énergie, plus son autonomie est longue, mais l’efficacité énergétique du véhicule est influencée par la conception du véhicule (poids, forme, taille, etc.). Pour qu’un bus aille jusqu’à une berline de 60 kWh, il faudrait une batterie beaucoup plus grosse. Cependant, les conditions externes peuvent avoir un impact négatif ou positif sur l’économie de carburant du véhicule lors d’un trajet donné. Ce n’est pas propre aux voitures électriques. Appuyer sur l’accélérateur entre les feux de circulation ou conduire par une journée glaciale signifie une moins bonne efficacité, quelle que soit la façon dont vous alimentez votre voiture.

Véhicules électriques par temps froid

Depuis que les véhicules électriques sont arrivés sur le marché, un coup fréquent contre eux était qu’ils ne fonctionnaient pas bien en hiver. Alors que de nombreux conducteurs de véhicules électriques canadiens et norvégiens ne sont pas d’accord, il est vrai que la température est un coupable en matière d’autonomie.

L’autonomie quotidienne est affectée par la température principalement en raison du chauffage et de la climatisation auxiliaires. Non seulement l’énergie de la batterie alimente le véhicule, mais elle alimente également les systèmes auxiliaires, notamment la régulation de la température de l’habitacle et de la batterie du véhicule.

Les gens supposent souvent que la perte d’autonomie par temps froid est due aux performances réduites de la batterie. Alors que les batteries lithium-ion sont plus lentes à des températures extrêmes (les températures froides ont un impact sur leur capacité à stocker et à libérer de l’énergie), cela a beaucoup moins d’impact sur l’autonomie que la charge auxiliaire. De plus, les constructeurs automobiles ont conçu des systèmes de gestion thermique des batteries pour maintenir les batteries dans une plage de température optimale, minimisant davantage la perte de performances de la batterie (mais nous coûtant une charge auxiliaire).

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Quel est l’impact de la température sur l’autonomie du véhicule électrique ?

Nous avons cherché à comprendre pleinement l’impact de la température sur l’autonomie et à déterminer si tous les modèles de véhicules électriques étaient touchés de la même manière. Pour le savoir, SmartGPS a examiné les données anonymisées d’un million de trajets effectués par 1 200 véhicules électriques représentant 102 combinaisons modèle/année différentes, et a analysé l’efficacité moyenne des trajets des véhicules en fonction de la température.

Notre analyse a montré que :

  1. La plupart des véhicules électriques suivent une courbe de plage de température similaire, quelle que soit la marque ou le modèle.
  2. Alors que les températures froides et chaudes ont un impact sur la plage, les climats plus froids ont un impact plus important.
  3. 70 F (21,5 C) est le point idéal pour l’efficacité du trajet du véhicule.
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Graphique 1 : Courbe de plage de température

Nos données montrent que la plupart des véhicules électriques suivent la même courbe d’efficacité en fonction de la température, quels que soient leur marque, leur modèle ou leur année. Le graphique ci-dessus montre la plage qu’un VE obtiendra (en moyenne) par rapport à sa plage nominale à une température donnée. À des températures optimales, les véhicules électriques fonctionnent mieux que leur plage nominale, culminant à 115 % à 70 F ou 21,5 C. Ainsi, la plupart des propriétaires de véhicules électriques dépassent la plage nominale du véhicule dans des conditions de température optimales.

Cependant, lorsque vous augmentez ou diminuez la température, la perte de portée est apparente. À 5F (-15C), les véhicules électriques chutent à 54% de leur autonomie nominale, ce qui signifie qu’une voiture qui est évaluée pour 250 miles (402 km) n’obtiendra en moyenne que 135 miles (217 km).

Le froid a mauvaise réputation, mais il s’avère que la chaleur est également coupable.

Fait intéressant, si vous regardez attentivement, vous remarquerez que la plage diminue légèrement plus rapidement (la pente est plus raide) à mesure que vous augmentez la température. Cependant, l’impact dans le monde réel se manifeste moins dans les températures chaudes, car le climat de la Terre n’atteint pas souvent des températures supérieures à 122 F (50 C), nous ne savons donc pas (ni, espérons-le, nous n’avons pas besoin de nous en soucier) ce qui arrive à notre plage après ce point.

Le prix du confort

Ce n’est pas un hasard si, dans l’ensemble, les trajets les plus efficaces ont été effectués les jours où la température extérieure moyenne était de 70-71 F (21-22 C). Fait intéressant : il se trouve que c’est la température à laquelle nous, les humains, aimons garder nos maisons.

Si vous montez dans votre voiture et que la température extérieure est inférieure à 68 F, vous êtes plus susceptible d’allumer le chauffage ; au-dessus de 71F et vous allumerez probablement le courant alternatif. Faire en sorte que la température de l’habitacle soit confortable, comme dans une maison, puise de l’énergie dans la batterie qui aurait autrement pu être utilisée pour déplacer la voiture.

Comme les humains, les batteries aiment aussi être confortables et fonctionnent mieux à des températures modérées (bien qu’elles soient un peu plus résistantes au froid et tolèrent une plage de températures plus large). Le système de gestion thermique embarqué d’un véhicule électrique est conçu pour puiser de l’énergie pour réchauffer ou refroidir la batterie du véhicule selon les besoins. Cela garantit qu’il fonctionne dans cette plage idéale et aide également à prévenir la dégradation de la batterie. Par conséquent, la voiture travaille pour chauffer/refroidir à la fois les occupants et les batteries dans des conditions froides ou chaudes.

Les meilleurs et les moins performants

Graphique 2 : La courbe de portée avec les 10e et 90e centiles montre la distribution de l’efficacité de déclenchement à laquelle on peut s’attendre à une température donnée.

La courbe de gamme ci-dessus est basée sur l’efficacité moyenne de tous les trajets de nos bases de données effectués à une température donnée. Étant donné que ces trajets ont été effectués dans le monde réel, ils ont été exposés à une grande variété de facteurs externes pouvant avoir une incidence sur l’efficacité du véhicule, tels que le terrain, la vitesse, les habitudes du conducteur, la durée du trajet et les conditions de départ (par exemple, si le trajet a commencé dans un climat -garage contrôlé).

Cette analyse ne tente pas d’isoler l’impact relatif de chaque facteur sur la portée. Il est raisonnable de supposer que les trajets les plus efficaces (ou les plus performants) à une température donnée seront dus à une combinaison de facteurs externes qui influencent l’efficacité du véhicule. Dans une analyse séparée, nous examinons l’impact relatif de la température et de la vitesse.

Dans l’ensemble, les meilleurs élèves (ceux du 90e centile) ont obtenu 32 % de plus d’écart que la moyenne, et deux fois plus d’écart que ceux du pire 10e centile. Cela suggère qu’il y a une certaine marge de manœuvre quant à la distance que vous pouvez vous attendre à parcourir avec une seule charge, ce qui peut être partiellement sous votre contrôle.

Alors que pour la plupart, tous les modèles de véhicules suivaient cette courbe de plage de température, les véhicules électriques utilisent différents systèmes de gestion de batterie. Par exemple, plusieurs nouveaux véhicules électriques sont équipés d’une pompe à chaleur, une méthode de climatisation très efficace. On s’attend à ce que leurs courbes de plage de température soient plus plates que celles qui n’en ont pas.

Conseils pour étendre l’autonomie de votre véhicule électrique par temps chaud et froid

Comme indiqué, le principal responsable de la perte d’autonomie par temps froid et chaud est la charge auxiliaire. Par conséquent, la minimisation de la charge auxiliaire aidera à prolonger ces kilomètres :

Profitez des commodités fournies avec votre voiture (chauffez ou refroidissez l’humain, pas l’air)

Assurez-vous d’utiliser ces sièges et ce volant chauffants. Le chauffage de l’air de l’habitacle peut consommer de 3 000 à 5 000 watts et est beaucoup moins efficace que le chauffage de votre siège et de votre volant (environ 75 watts) qui transfère la chaleur à votre corps par conduction. L’utilisation de ces fonctionnalités de plus en plus courantes peut vous permettre de rester à l’aise sans avoir recours au chauffage de la cabine. Cependant, à des températures très froides, minimiser le chauffage de l’habitacle ne peut vous mener que très loin, et vous perdrez toujours de l’énergie de votre système de gestion thermique de la batterie.

Préconditionnez votre véhicule

Tout comme vous le feriez avant l’exercice, échauffez-vous avant un long voyage ! S’il fait chaud, rafraîchissez-vous. Allumer les radiateurs de votre voiture alors qu’elle est encore branchée minimisera la charge auxiliaire en réchauffant (ou en refroidissant) votre voiture avant qu’elle ne commence son voyage. Profitez du préconditionnement sans culpabilité que permettent les véhicules électriques. Si l’option s’offre à vous, garez-vous dans un garage à température contrôlée pour obtenir un effet similaire.

Gardez votre véhicule branché les jours de froid ou de chaleur extrême

En plus des avantages du préconditionnement avant votre voyage, les constructeurs automobiles recommandent que les véhicules soient branchés pendant les journées très chaudes ou très froides lorsque le véhicule n’est pas utilisé. (Remarque : ce n’est pas la même chose que la charge active, ce qu’il vaut mieux éviter dans des conditions extrêmes, en particulier la chaleur). Le fait d’avoir un véhicule branché permet au système interne de maintenir les contrôles de température de la batterie, prolongeant ainsi la durée de vie de votre batterie à long terme.

Conduisez prudemment

Peu importe la météo, un facteur qui affecte toujours votre plage de kilométrage est la façon dont vous conduisez votre VE. Une accélération et un freinage excessifs, ainsi qu’une conduite à grande vitesse coûtent tous de l’énergie. Et ce n’est pas seulement meilleur pour votre plage de kilométrage, cela vous assurera également, à vous et à vos passagers, une sécurité accrue, en particulier sur les routes hivernales. En anticipant le besoin de freiner et en évitant les freinages brusques, vous permettrez au système de freinage régénératif de votre véhicule électrique de fonctionner, en récupérant l’énergie et en la stockant dans la batterie. La seule chose à garder à l’esprit est que par grand froid, le système de freinage régénératif sera moins efficace car les batteries froides ne peuvent pas accepter autant d’énergie que les batteries chaudes.

Utiliser le mode éco

Chaque véhicule électrique a une fonction légèrement différente de son mode éco, mais généralement, ils travaillent tous pour réduire la consommation d’énergie et augmenter le kilométrage en réduisant l’alimentation en énergie du moteur d’entraînement et les fonctionnalités à forte consommation d’énergie telles que les chauffages d’habitacle. En hiver, les modes éco peuvent en fait rendre votre voiture plus sûre à conduire. En réduisant la puissance du moteur, la voiture accélère plus lentement, ce qui réduit la possibilité de patinage des roues sur les routes verglacées ou enneigées.

Vérifiez la pression de vos pneus

La pression des pneus chute à mesure que la température ambiante baisse, ce qui entraîne une plus grande résistance au roulement et une plage de kilométrage réduite. C’est vraiment une bonne habitude de vérifier la pression de ses pneus tous les mois, mais d’autant plus que les températures extérieures changent considérablement avec les saisons.

Sachez où se trouvent vos chargeurs rapides

Les batteries froides ont une plus grande résistance à la charge, ce qui signifie que les véhicules électriques se chargent plus lentement à basse température. Assurez-vous d’avoir un chargeur 240V niveau 2 disponible pour votre charge principale – que ce soit la nuit ou pendant que vous êtes au travail. Et si vous prévoyez un long voyage en voiture en hiver dans votre véhicule électrique, il sera avantageux de déterminer où se trouvent les bornes de recharge rapide.

Comme la taille des batteries a augmenté avec les nouveaux modèles de véhicules électriques, la perte d’autonomie est devenue moins problématique. Une plus grande capacité signifie peu d’impact sur la plupart des besoins de déplacement quotidiens, et l’infrastructure de recharge continue de s’étendre pour ce trajet routier occasionnel.

Informations supplémentaires pour les flottes

L’électrification des flottes est encore un sujet nouveau pour de nombreuses flottes. Si vous ne savez pas par où commencer votre recherche, visitez le centre de connaissances sur l’électrification de la flotte de SMARTGPS pour obtenir des informations pédagogiques, des ressources et des exemples de réussite de flotte.

Comprendre comment choisir le bon véhicule électrique pour les besoins spécifiques de votre flotte commence par la collecte et l’évaluation des données télématiques. Les flottes peuvent identifier les véhicules de leur flotte qui sont prêts à passer à l’électricité en fonction des exigences opérationnelles et financières en procédant à une évaluation de l’adéquation des véhicules électriques. L’analyse suppose la température la plus défavorable, de sorte que les gestionnaires de flotte peuvent être sûrs que leurs véhicules électriques seront capables d’autonomie dans les froids hivernaux, les vagues de chaleur estivales et tout le reste.

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Économiser du carburant avec 8 conseils

économisez du carburant

L’éco-conduite est bonne pour les propriétaires de véhicules et l’environnement.

Saviez-vous que votre technique de conduite, et pas seulement la distance et le temps de conduite, influe sur la consommation de carburant de votre véhicule ? Le Conseil nord-américain pour l’efficacité du fret indique que les chauffeurs peuvent avoir un impact de plus de 20 % sur l’efficacité du fret d’un semi-remorque. L’éco-conduite permet cependant d’économiser des centaines de dollars par véhicule chaque année sur le carburant et constitue une partie importante d’un programme de durabilité de la flotte.

Qu’est-ce que l’éco-conduite ?

L’éco-conduite est une méthode de conduite d’un véhicule dans le but de consommer moins de carburant et d’avoir moins d’impact sur l’environnement.

Qui a inventé l’éco-conduite ?

La première utilisation du terme “éco-conduite” est attribuée à l’école nationale de conduite suédoise en 1998. Le concept est ensuite apparu dans certains programmes de conduite européens au début des années 2000 et s’est depuis mondialisé.

Que peut apporter l’éco-conduite ?

Les avantages de l’éco-conduite sont nombreux. Selon le Département américain de l’énergie, la conduite agressive peut réduire votre consommation d’essence de 15 à 30 % (à vitesse d’autoroute) ou de 10 à 40 % (dans les embouteillages). Alors que la législation sur la consommation de carburant devient plus stricte, il vaut la peine d’adopter des techniques d’éco-conduite pour améliorer l’empreinte carbone de votre flotte.

Avantages de l’éco-conduite cités par le U.S. Forest Service :

  •     Économiser du carburant et des coûts de carburant
  •     Réduire les émissions de gaz d’échappement, y compris le CO2
  •     Réduire l’usure du véhicule
  •     Augmenter la sécurité

Techniques d’économiser du carburant

1. Ne claquez pas sur les freins

Évitez d’accélérer et de ralentir trop rapidement dans la mesure du possible. Au lieu de cela, si la circulation le permet, retirez votre pied de l’accélérateur et ralentissez. Une accélération et un freinage brusques augmentent la consommation de carburant et peuvent user votre véhicule. Un claquement sur les freins peut entraîner une surchauffe et une usure plus rapide des plaquettes de frein et une déformation des rotors.

Un freinage brusque peut également déclencher le système de freinage antiblocage (ABS) de votre véhicule lorsqu’il n’est pas nécessaire, ce qui pourrait aggraver les performances de freinage. Si vous avez un modèle de véhicule plus ancien sans ABS, un freinage brusque peut provoquer l’apparition d’un «point plat», une usure inégale sur vos pneus.

2. Accélérez doucement

La consommation de carburant est directement liée à la force de travail du moteur, et vous utiliserez plus de carburant lors d’accélérations brusques car le moteur doit travailler plus fort. Vous pouvez économiser du carburant en appuyant légèrement sur la pédale d’accélérateur.

Toyota suggère de prendre 5 secondes pour accélérer pour amener votre véhicule jusqu’à 20 km/h (15 mph) à partir d’un arrêt. Un conseil de Toyota est d’imaginer qu’il y a un œuf sous la pédale d’accélérateur et que lorsque vous accélérez, vous appuyez sur l’œuf.

3. Régulez votre vitesse

Selon Ressources naturelles Canada, si vous changez votre vitesse d’avant en arrière de 75 km/h à 85 km/h (environ 47 mi/h à 53 mi/h) toutes les 18 secondes, vous risquez d’augmenter votre consommation de carburant de 20 %. Pour les camions roulant à 104 km/h (65 mph), il y aura une augmentation du rendement énergétique de 27 % par rapport au même véhicule roulant à 120 km/h (75 mph).

Tant que vous pouvez le faire en toute sécurité, compte tenu des conditions de circulation, essayez de maintenir une vitesse constante et envisagez d’utiliser le régulateur de vitesse. Laisser votre vitesse diminuer légèrement lorsque vous montez une colline peut également être bénéfique. vous retrouverez un peu de vitesse de l’autre côté.

4. Réduire l’excès de poids

Plus votre véhicule est lourd, plus il faut de carburant pour le déplacer. Ces dernières années, les constructeurs automobiles ont amélioré les matériaux et les conceptions afin de réduire le poids des véhicules, mais le transport d’objets et d’équipements lourds peut toujours avoir un effet négatif sur la consommation de carburant.

Vérifiez s’il y a des pièces d’équipement qui peuvent être retirées de l’intérieur ou du dessus de votre véhicule et dont vous n’avez pas besoin pour des tâches ce jour-là. Lors de l’achat d’un nouveau véhicule, envisagez de choisir un modèle à moteur plus petit et économe en carburant qui répond aux besoins de votre flotte.

5. Optimisez le routage

Essayez de combiner plusieurs trajets en un seul et planifiez votre itinéraire à l’avance. Restez à l’écoute des rapports de circulation, notez les zones de construction et évitez si possible les itinéraires qui traversent des intersections ou des villes très fréquentées.

Grâce à l’optimisation de l’itinéraire, vous pouvez minimiser la marche au ralenti, réduire le risque de freinage brusque et raccourcir le temps passé à conduire. Si vous avez affaire à une flotte de véhicules, envisagez d’utiliser des outils technologiques qui facilitent la répartition et l’acheminement pour coordonner vos ressources.

6. Évitez de tourner au ralenti

Saviez-vous que laisser votre véhicule au ralenti pendant plus de 10 secondes consomme plus de carburant que si vous aviez éteint puis rallumé votre véhicule ? Le Laboratoire national d’Argonne a déclaré que chaque jour, environ 1 million de camions lourds long-courriers sont inactifs pendant les aires de repos obligatoires. Pour les camions, une réduction annuelle de 10 % de la marche au ralenti équivaut à environ 1 % d’économie de carburant.

Lorsque vous n’êtes pas sur la route, éteignez votre véhicule si vous pensez rester au ralenti pendant plus de 60 secondes. Si l’une des principales raisons de la marche au ralenti est le contrôle de la température, envisagez d’investir dans des chauffages de cabine ou de couchette, des chauffages de liquide de refroidissement, des climatiseurs de stockage ou un autre élément de réduction du ralenti.

7. Réduire la traînée

Tout ce qui se trouve sur le dessus d’un véhicule va ajouter à la traînée aérodynamique du véhicule. Retirez les barres de toit, les coffres et les autres objets du haut du toit du véhicule. La traînée aérodynamique est un facteur important dans l’économie de carburant d’un semi-remorque. Les essais sur piste ont montré qu’un seul dispositif aérodynamique peut réduire la consommation de carburant de 1 % à 5 %, et que l’utilisation de plusieurs dispositifs ensemble peut réduire la consommation de carburant de 25 %.

8. Entretenez votre véhicule

Un bon entretien est important non seulement pour que votre véhicule fonctionne, mais peut également affecter l’économie de carburant. Un véhicule qui n’est pas réglé et entretenu peut consommer jusqu’à 50 % de carburant en plus et produire 50 % d’émissions en plus qu’un véhicule bien entretenu, selon Earth Easy.

Assurez-vous de vérifier la pression de gonflage des pneus dans le cadre de l’entretien du véhicule. Selon NACFE, un pneu de camion sous-gonflé de 10 psi peut augmenter la consommation de carburant de 0,5 % à 1,0 %. En ce qui concerne les pneus, le temps froid peut avoir un impact sur la pression des pneus car l’air devient plus dense lorsqu’il fait froid. Vérifiez le psi des pneus lorsque le temps devient froid pour vous assurer que les pressions de gonflage sont appropriées.

Pourquoi est-il important d’économiser du carburant ?

Corriger les techniques de conduite inefficaces est bon pour les propriétaires de véhicules et l’environnement. En formant les employés aux techniques de conduite écologique, vous pouvez travailler ensemble pour atteindre les objectifs de l’entreprise en matière de durabilité de la flotte et de réduction des coûts de carburant.

Découvrez comment surveiller et gérer la consommation de carburant avec les articles du blog sur la gestion du carburant SmartGPS